今日沪指小幅高开，之后在金融、地产股的带动下再度突破2900点，但这两个板块冲高回落迹象明显，沪指随之展开震荡，尾盘勉强守住2900，而两市成交量同比基本持平。

    指数上：上证指数收2903.01点，涨37.91点或1.32%，成交657.1亿；深证成指收9974.14点，涨50.98点，成交339.8亿。

    消息面上：央行发布的年中工作会议精神表示将保持货币政策连续性和稳定性；[**已屏蔽**]指出下半年主要经济工作是保持经济平稳较快发展、控制物价过快上涨，抑制通货膨胀；南车股份拟发行不超过30亿A股，网上申购日期8月5日，募集资金约90亿元。

    盘面上：早盘金融、地产股一度大涨，但逢高抛盘踊跃，之后冲高回落。此外，机械、煤炭石油、电力、汽车、创投等板块也有所活跃，但领涨热点不明显，这也是沪指迟迟未能突破头肩底颈线的原因。个股上，八成个股以红盘报收，涨停的股票接近30家，仅1家股票下跌超过5%。

    操作上：华林证券认为，奥运越来越近，“维稳”压倒一切，这给多头增加砝码，大盘经历小幅的回落之后没有完全填补缺口，显然目前市场中多头力量占优，后市仍可看高一线。汇阳投资也

　　基金转换是基金管理人向基金持有人提供的一种服务，是指投资者在持有一家基金管理公司发行的任一开放式基金后，可直接自由转换成该公司管理的其他开放式基金产品的一项业务。想想看，当你持有的甲基金忽然变成了乙基金，这还不是基金大“变形”吗？

　　基金转换对于投资者管理自己的基金组合，有着许多便利和优势。比如说，如果没有基金转换，已经购买了股票基金的投资者想要换基金，必须要把手里的股票基金先赎回，然后才能再申购另一只看好的股票基金。这就意味着投资者得先支付一笔赎回费，再支付相应的申购费。而进行基金转换，达到同样的效果，只需支付一笔转换费而已。利用基金转换能为投资者节省不少的费用，相当于多赚了同等比例的利润。此外，基金从赎回到再申购所花费的时间一般需要五到七天，而基金转换则是当日即可完成，具有便利快捷的时间成本优势。

　　不同的基金公司，转换费率也略有不同。大体上常见的股票基金与股票基金进行转换，转换费通常来说只有0.5%，远低于1.5%的正常申购费率。若是不同类基金之间的转换，费用则视具体情况而定。例如从货币基金转换为股票基金，转换费通常为1.5%，与申购费率等同；而从股票基金转换为货币基金，转换费通常为0.5%，与赎回费率等同。此外，很多基金公司还规定，转换费率还可以根据投资者持有期超过一定年限而获得进一步降低，甚至是免费转换。

　　今年以来市场出现了剧烈波动的大幅震荡行情，单纯坚守股票基金和偏股基金风险无疑较高，投资者不妨考虑择机进行债券基金与股票、偏股基金之间的灵活转换，从而达到在市场震荡中相对规避市场风险、获取更高收益的理财目标。

　　举例而言，你持有的A债券基金和B股票基金刚好是同一家基金管理公司旗下的基金，当你看好市场时，只需方便地将A债券基金转换为B股票基金，就可马上享受市场上涨收益；而当你不看好市场时，可再将

    中国南车首次公开发行不超过30亿股A股的申请已获中国证监会核准，这一消息也让此前有关南车IPO被推迟的传言不攻自破。同时，这也让市场普遍期望的、管理层在非常时期能调控扩容节奏的利好预期落空。

    中国南车本次发行的初步询价期为2008年7月29日至7月31日，8月4日为网下申购缴款起始日，8月5日为网上资金申购日、网下申购缴款截止日，8月6日确定发行价格。

    根据公司预披露文件，本次A股发行将不超过30亿股，占A股发行后总股本的比例不超过30%，占A股和后续可能的H股发行后（未考虑超额配售选择权的执行）总股本的比例不超过25.86%。本次发行回拨机制启动前，网下发行股份不超过7.5亿股，约占本次发行数量的25％；其余部分网上发行，约为22.5亿股，约占本次发行数量的75％。

    中国南车由南车集团联合铁工经贸于2007年12月28日发起设立。在本次公开发行前，南车集团直接持有公司98.57%的股份，为公司的控股股东。本次公开发行完成后，南车集团直接持有公司已发行股份的比例将不低于69%，仍为公司的控股股东。

    中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理和租赁，以及轨道交通装备专有技术延伸产业。公司在铁路及城市轨道交通装备市场占有率方面处于国内领先地位，在机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆等所有业务领域市场占有率均超过或接近50%。